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昆明TP系列包络蜗轮蜗杆减速机机械设备(2023已更新)(今日/资讯), 基于对所处行业的技术要求、下游应用领域及未来发展趋势有较深刻的认识,国茂股份在产品核心技术、专业技术人才等方面都有了深厚的积累。截至2021年末,国茂股份拥有223名技术人员,1,855名生产人员,合计占总员工人数的比例为84.68%。并且,国茂股份拥有模块化设计、精益生产技术、有限元分析、锌基合金材料应用、锥面包络蜗轮蜗杆啮合副、锥面迷宫密封结构等核心技术。通过核心技术的运用,国茂股份减速机产品在研发、生产、销售等方面形成了较强的市场竞争力。
截至2021年末,国茂股份拥有223名技术人员,1,855名生产人员,合计占总员工人数的比例为84.68%。并且,国茂股份拥有模块化设计、精益生产技术、有限元分析、锌基合金材料应用、锥面包络蜗轮蜗杆啮合副、锥面迷宫密封结构等核心技术。通过核心技术的运用,国茂股份减速机产品在研发、生产、销售等方面形成了较强的市场竞争力。知识产权方面,2020年,国茂股份荣获“国家知识产权优势企业”。截至2021年12月31日,国茂股份及下属子拥有境内专利164项,其中境内发明专利25项、实用新型专利139项。此外,国茂股份积极参与行业重要技术团体标准的制定工作。2021年,由国茂股份作为主起草单位编制的《模块化电动减速机通用技术要求》被评为工信部2021年百项团体标准应用示范项目。国茂股份主起草的《HR系列齿轮减速器通用技术规范》团体标准通过中通协减变速机分会标委会审查。
昆明TP系列包络蜗轮蜗杆减速机机械设备(2023已更新)(今日/资讯), 某工程车辆蜗轮减速机壳体是蜗轮蜗杆动力传输过程中重要的受力部件,传统的壳体多由球墨铸铁采用重力铸造而成,较重且容易出现铸造缺陷。铝合金壳体具有质量轻、导热性能好等特点,近年来得到广泛应用。低压铸造能够解决传统重力铸造中金属液平稳充型与凝固补缩之间的矛盾,使蜗轮减速机壳体组织致密、力学性能良好。因此,本课题以蜗轮减速机壳体为研究对象,利用MAGMAsoft软件对其低压铸造工艺方案进行数值模拟,优化铸造工艺消除铸件缺陷,以达到提高成形品质并提高生产效率的目的。图1为蜗轮减速机的壳体及其浇注系统维模型。壳体体积为0.004 m3,质量为10.579 kg,维尺寸为340 mm×301 mm×238 mm,结构较复杂,平均厚度大且厚度不均匀。考虑到铸件结构及低压铸造成形工艺的特点,为便于形成良好的补缩通道,采用封闭式浇注系统,浇注系统见图1。
静音运行带电机的直交轴蜗轮减速机。特点直交轴时节省空间使用蜗轮齿的CROISE电机是直交轴,可以设置安装中有效节省空间。CSM系列为1段蜗轮齿轮,减速比到1/60,产品齐全。紧凑由于为全容量采用铝框架的电机更轻量化,CSMA系列实现纵向的紧凑化。肃静运行因为采用蜗轮齿,同其他的齿轮结构相比可运行的更平滑、肃静。还有,刹车使用的是静音型,不会在吸引时产生刺耳的金属声。强力冲击同其他的齿轮结构相比,蜗轮齿的齿根强度更高、耐冲击性更出色。
昆明TP系列包络蜗轮蜗杆减速机机械设备(2023已更新)(今日/资讯), 静音运行带电机的直交轴蜗轮减速机。特点直交轴时节省空间使用蜗轮齿的CROISE电机是直交轴,可以设置安装中有效节省空间。CSM系列为1段蜗轮齿轮,减速比到1/60,产品齐全。紧凑由于为全容量采用铝框架的电机更轻量化,CSMA系列实现纵向的紧凑化。肃静运行因为采用蜗轮齿,同其他的齿轮结构相比可运行的更平滑、肃静。还有,刹车使用的是静音型,不会在吸引时产生刺耳的金属声。强力冲击同其他的齿轮结构相比,蜗轮齿的齿根强度更高、耐冲击性更出色。出色的停止位精度同其他的齿轮结构相比,背隙更小,位置精度更期待性更高。
传动平稳,无噪音。因为通过蜗杆齿是连续进行不间断的螺旋齿,它与蜗轮齿啮合时是连续发展不断的,蜗杆齿没有进入和退出一个啮合的过程,因此工作更加平稳,冲击、震动、噪音小。