2026年已经到来，再回头看2025年的车圈，有些车型只是在新闻里匆匆亮相，而有些在没发布

　　就已经被推上热搜，到今天仍然热度不减。这一篇，将和大家一起回顾过去一年首次登场的三款全新车型，看看它们到底带来了什么。

　　2025年的汽车圈，新技术、新设计、新产品层出不穷，几乎每一周都看到新的突破，竞争也变得愈加激烈。在亲民价位的车型领域，“性价比”一词推到了新的高度，更高等级的配置和体验在低价位车型上一年更比一年多

　　本次介绍的三款车型级别划分很明显，家用的日产N6、中高端的领克900和豪华车尊界S800，在过去一年里都有着不小的讨论度。

　　日产N6走的是纯粹的极简路线，整体造型基于最新的V-Motion家族化语言，但收敛了过去那种强调棱角的风格，换成了更整洁的前脸布局。星环式贯穿灯组横向拉开了车头的视觉宽度，搭配封闭式格栅，让它的电气化特征更鲜明

　　4831mm的车长和2815mm的轴距，使整台车在尺寸上属于紧凑而协调的一类，配合轻微溜背，整体显得更像一台主打日常通勤与家用的精致轿车。

　　领克900则完全是另一种思路。5240mm的车长、3160mm的轴距，让它稳稳站在大尺寸豪华SUV的阵营。前脸保持了概念车THE NEXT DAY的设计基因，用贯穿灯组和下方格栅形成上下双层结构，但在正式量产中加入了更明显的对称美学，让车头既保留未来感，又不会因为尺寸大而显得笨重，是国产高端SUV中近年相对成熟的一类设计。

　　。车头采用“四横两纵”元素，与可发光的品牌标识组合成整个前脸的核心视觉。车尾用的是贯穿式尾灯，内部做了银河状光源点缀，中央MAEXTRO字样拉开横向尺度，让尾部显得宽而稳，也尽显大气豪华。

　　在内饰部分，日产N6采用环抱式布局，中控区域保持了极简风格，没有设置实体按键，大部分操作都整合在15.6英寸中控屏内。屏幕内置高通骁龙8775芯片，响应速度快，CarPlay、

　　等主流互联方式都可以兼容。两幅式方向盘造型非常简洁，功能区分很清晰。前排座椅配备加热、通风和记忆功能，此外，还为主驾驶贴心地提供了按摩功能，可以在日常通勤和长途驾驶中都能提升舒适性。

　　2+2+2六座布局让三排都有独立的乘坐空间，不再只是简单挤出第三排。全车座椅均支持加热和按摩，前两排还提供通风功能，使长途乘坐更加舒适。值得一提的是，二排配备双180°电动可旋转座椅，可以方便

　　三排面对面交流，提升灵活性和实用性。前排30英寸屏幕的左侧可以用于主驾驶显示导航和车辆设置，另一侧副驾驶可以用于娱乐休闲，后排也配有独立的30英寸娱乐屏，前后排乘客都能独立操作自己的娱乐系统。

　　尊界S800的内饰以浅色调为主，营造出开阔而明亮的空间感。车顶搭载智能星空顶，细节处可感受到现代科技氛围。仪表采用悬浮式全液晶设计，配合76英寸抬头显示，可在驾驶视野内清晰获取各类信息。15.6英寸中控屏与16英寸副驾娱乐屏连为一体，界面整齐，操作直观。座椅控制旋钮设置在门板上，前后排均支持通风、加热和按摩功能，乘坐体验舒适。前后排之间配备可升降的空间屏风，既能隔开乘员舱，也可作为投影屏幕使用，同时后备箱与乘员舱空间独立分隔，使座舱安静又私密。

　　采用1.5L自然吸气发动机与前置单电机的插混组合，电机功率155kW、扭矩320Nm，整体动力输出更偏向顺滑和稳定，适合城市通勤与轻度周末出行。CLTC纯电续航达到180km，覆盖大部分用户的一周用车量，短途几乎可以仅依靠电驱完成。驾驶辅助方面配备L2级功能，同时带来全域智能防晕车技术 2.0，对容易晕车的乘客更友好。

　　0则进入了中高端PHEV区间，2.0T发动机搭配前后双电机，总功率达到353kW、扭矩688Nm，动力表现明显高于同级别大部分插混SUV。CLTC纯电续航280km，可以满足更长距离的纯电出行需求。后双轮边电机与后轮转向，让它在大尺寸车身下仍具备灵活的动态表现，无论掉头、并线还是高速变道都更从容。

　　尊界S800所处的则是更高一级的纯电豪华旗舰阵营，前后双电机总功率390kW、扭矩673Nm，主要优势不在于爆发力，而在于能在长时间、高速段保持稳定输出

　　本次三款车型中，日产N6以性价比在入门插混级别脱颖而出，领克900在空间布局和高端体验上更具优势，而尊界S800则展现了国产豪华电动车的实力。无论选择哪一款，都体现了2025年新能源汽车在设计和技术上的进步。随着2026年的到来，又会有哪些新的亮点值得期待，让我们拭目以待。