{万达注册}实操手册：步步指导 富联注册，电驱动系统（电机、电控、减速器）是新能源汽车动力总成的关键部件，相当于传统燃油车发动机的作用，直接决定整车的动力性能。其成本占比仅次电池，占比绝对值因新能源汽车品牌、车型而异。

　　驱动电机主要技术路径聚焦在永磁同步电机和交流异步电机上。永磁同步电机为目前应用最多的电机类型，异步电机在高端车型双电机配置下会有部分使用。

　　电机主要由定子、转子以及机械结构组成。永磁同步电机指的是定子上的线圈通电后产生的磁场能带动永磁体（转子）进行同步旋转，转子的转速也能够与旋转磁场的转速相同，不容易造成转速损耗。

　　根据第一电动汽车网统计信息，2022年3月，我国新能源汽车共配套驱动电机50.97万台，其中永磁同步电机为48.60万台，占比95%，适用于大部分主流车型；交流异步电机配套2.09万台，占比为4%，主要配套包括特斯拉ModelY、岚图FREE、蔚来ES8、奥迪e-tron、大众ID.4CROZZ等车型。

　　交流异步电机在高速中应用性能更优，同时具有成本优势（稀土永磁材料成本较高，同功率的永磁同步电机价格更高），目前配套多以高端车型、双电机方案为主(蔚来ES8是前永磁同步+后交流异步，特斯拉ModelY2021款采用前感应异步+后永磁同步)。

　　相比单电机，双电机可以显著提高汽车的加速性能与续航能力。同时，双电机多意味着四驱系统，可以提供更好的附着力，从而提高安全性能。近年来，在高端车型中双电机的应用不断增加，特斯拉、蔚来、奥迪、大众、奔驰都陆续推出搭载双电机的车型。而在法拉第FF91和荣威MarvelX中更是使用了三个电机。

　　以精进电动为例对永磁同步电机成本进行拆分，其成本构成中直接材料占比最高，接近80%；制造费用占13%左右，高端产品相对略有提高，可达约15%。而直接材料中，永磁体（钕铁硼应用最为广泛）成本占比45%，为占比最高部分，定转子铁芯（主要原材料为硅钢片）占比24%，定子绕组（主要原材料为铜线%。

　　钕铁硼永磁体具有体积小、重量轻、磁性强等特点，是当前永磁电机中性能最好、应用范围最广的稀土永磁材料。

　　新能源驱动电机定转子的主要原材料主要是高牌号无取向电工钢（硅含量一般大于0.5%），其磁性及力学性能会影响驱动电机服役效果，因此未来新能源车对动力性能和稳定性能要求逐步提升，车用无取向电工钢的要求也在不断提升。车企认证对原材料认证周期较长，壁垒较高，目前国内具备新能源车用硅钢的企业主要有首钢、宝钢和太钢三家企业。

　　电机：方正电机（第三方驱动电机龙头）、卧龙电驱（国内工业电机龙头，EV电机快速增长）、$精进电动-UW(SH688280)$（专业的第三方驱动电机企业）等。

　　稀土永磁：厦门钨业、$盛和资源(SH600392)$、北方稀土、五矿稀土、广晟有色、包钢股份、$金力永磁(SZ300748)$、横店东磁、铂科新材等。